ديبودا
10-03-2010, 08:16 PM
انها ليست مشكله شركه .. وإنما مشكله دوله
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19596&d=1268224599
لقد أصيبت اليابان بدهشة كبيرة لدى رؤية رئيس شركة تويوتا ( أكيو تويودا ) يعتذر أمام الكونغرس الأمريكي بسبب العيوب القاتلة التي أدت إلى سحب 10 ملايين سيارة في مختلف أنحاء العالم.
المشكله لمن لم يسمع عنها :-
( تكمن في اعطال في دواسات البانزين .. حيث انها تتراجع ببطئ اكثر من المطلوب حين ترفع رجلك عنها .. )
فاليابان التي كانت محط إعجاب من الغرب .. ستتفوق الصين عليها وتصبح ثاني أكبر اقتصاد في العالم.
لكن في خضم هذا كله كان بإمكان اليابان أن تتمسك بأثر واحد من هيبتها السابقة: تويوتا المعيار الذهبي العالمي لجودة التصنيع.
ولكن الوضع تغير. فتويوتا تتعرض للانتقادات في مختلف أنحاء العالم في رسوم كاريكاتورية تسخر من السيارات الجامحة. والتفوق في التصنيع الذي اشتهرت به اليابان طوال نصف قرن هو الآن موضع تشكيك
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19589&d=1268224463
فقد ركزت اليابان التي احتمت خلف المظلة الدفاعية الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية طاقتها وأموالها على بناء جانب واحد في القوة الوطنية: التصنيع ذو الجودة العالية.
وكانت سياستها الخارجيه تعتمد على إنشاء أفضل مصانع التصدير في العالم لـ تتناسب مع القوة الاقتصادية لليابان.
كان بإمكان اليابان، بغض النظر عن سرعة نمو منافسَيها، الصين وكوريا الجنوبية، أن تقول إن ميزتها التنافسية الأساسية هي نوعية علاماتها التجارية.
ولكنها ليست مشكله تويوتا فقط ..
فلقد كانت هناك بعض مؤشرات الانزلاق حتى قبل قيام تويوتا بسحب سياراتها. فقد خسر عدد كبير من أبرز العلامات التجارية اليابانية الرونق الذي تمنحه إياه عبارة ((صنع في اليابان))
أين هم الكبار .. !
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19595&d=1268224463
فلم تعد شركة سانيو موجودة وقد بيعت قطعها في عملية إعادة هيكلة. كما تشهد شركتا توشيبا و فوجيتسو إعادة تنظيم.
وليست شركة سوني عنهم ببعيد .. . كما أن كلا من شركات ميتسوبيتشي موتورز ( ماي كار :نايم: ) و مازدا و نيسان عمدت إلى تمتين علاقاتها مع شركات أجنبية على مر السنين.
ولكن لماذا تويوتا هي العمله الفارقه بين كل تلك الشركات العملاقه ؟؟
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19594&d=1268224463
مع بلوغ رقم مبيعاتها 263 مليار دولار أمريكي العام الماضي، تبقى الشركة الكبرى في اليابان بلا منازع، وأكبر مصنّع للسيارات في العالم.
لذلك ظلت مميزة.. فهي الوجه الأكبر و ( الأخير المتبقي للبراعة اليابانية في التصنيع والتجارة.. )
لكن سحب السيارات من السوق كشف عن أنها هي أيضا تعاني من مشاكل عدة. فعلى غرار عدد كبير من الشركات اليابانية، حتى العالمية منها، عانت بسبب الانعزال وضيق أفق التفكير، ومن هيكلية هرمية أحبطت الابتكار أو المساهمة من الآخرين.
أين تقع مشكله اليابان الحقيقيه ؟؟
تكمن المشكله في ان الفريق الإداري الأساسي مؤلف من يابانيين، وإن ممولي الشركة هم جزء من هيكلية تويوتا العمودية، مما يحد الاتصال بأشخاص من الخارج. وكانت الاستجابة في مجال العلاقات العامة سيئة بسبب النزعات الثقافية التي تجعل اليابانيين يميلون إلى تجنب الجدال والخلاف، حتى إلى درجة الإنكار الفاضح لوجود مشاكل خطيرة، مثل دواسات السرعة الخارجة عن السيطرة.
( وهذه المشكله نراها جليا متأصله في الثقافه اليابانيه .. اللتي تبتعد عن النقاش والحوار و الاختلاف في وجهات النظر .. وتعتمد بشكل رئيسي على الطاعه و تنفيذ الاوامر .. يحاول الجيل الحديث التقلب على هذه النقطه من خلال تطوره وانفتاحه اكثر على العالم .. الا ان الشركات العملاقه .. يترأسها شخصيات ذات عقول قديمه .. لن تقل التغيير بسهوله .. لذلك فمايحدث الان من مشاكل هو امر طبيعي .. )
فوفقا لاستطلاع أجراه معهد ( بيو ) عام 2008، اليابانيون مستاؤون من الاتجاه الذي تسلكه بلادهم أكثر من أي دولة أخرى، بما في ذلك باكستان وروسيا. ونتيجة لذلك، أطاح الناخبون اليابانيون في أغسطس 2009 بالحرس القديم المتمثل بالحزب الليبرالي الديموقراطي بعد نصف قرن من الحكم شبه المتواصل. وعدت الحكومة الجديدة بقيادة رئيس الوزراء يوكيو هاتوياما بالتغيير وحتى مادعاه بالـ ثورة
( وهذا الكلام يأكد النظره العامه في اليابان .. واللتي تبحث عن التغيير.. تغير سلوك شعب تربى وعاش على الطاعه .. وعدم التحاور الجاد والاختلاف .. لدرجه تسميتها بالثوره ..
نعم انها ثوره على التقاليد والعادات الخاطئه . واللتي لن تجعل البلاد تتقدم الى الامام ..
اذا .. في هذه الحاله نرمي بها في البحر طالما انها تعيق مسيره تطور المركب العملاق الياباني )
تدهور الوضع العام في اليابان
تبلغ الديون اليابانية الآن أكثر من ضعف إجمالي الناتج المحلي، وهو المعدل الأعلى في كل الدول الصناعية مع فارق كبير جدا. ففي مقال بعنوان ( أزمة اليابان التي تتحرك ببطء )
نشر في مارس كتب كينيث روغوف كبير الاقتصاديين السابق في صندوق النقد الدولي، أن اليابان هي ( نموذج للركود الاقتصادي ) مشيرا إلى مكامن الخلل الأسطورية التي تعانيها في الزراعة وتجارة التجزئة والحكومة. وقد توصل إلى الخلاصة الآتية: الوضع المالي لليابان يزداد سواء يوما بعد يوم. ويبلغ مؤشر البورصة ربع الرقم الأعلى الذي سجله عام 1989، وقد تراجع سهم تويوتا 20 بالمائة منذ بدء سحب السيارات.
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19592&d=1268224463
حتى ان نسبة الانتحار في اليابان وصلت إلى أكثر من 30 ألف شخص في السنة منذ 12 عاما و هي ضعف النسبة في الولايات المتحدة، وتحتل المرتبة الثانية بعد روسيا في مجموعة الدول الصناعية الثماني الكبرى..
لهذا كله تداعيات اقتصادية مروعة. فنظرا إلى انخفاض معدلات الولادات إلى جانب أنماط النزوح والهجرة، فإن من المتوقع انخفاض عدد سكان البلاد من 127 مليون نسمة إلى 95 مليونا بحلول سنة 2050، مما يولد ضغوطا ديموغرافية غير مسبوقة. ويتسبب تقلص النمو.. و انخفاض للرواتب وتراجع العوائد الضريبية.
اذا.. هل هذه هي نهايه الساموراي !!
في البداية أنكر كثيرون في اليابان المشكلة.. ووصفوا الجدل بأنه رد فعل أمريكي مبالغ فيه وحاكوا نظريات المؤامرة عن قيام الحكومة أو النقابات الأمريكية بتخريب سيارات تويوتا لزيادة مبيعات شركة جنرال موتورز المدعومة من الحكومة الأمريكية
إلا ان الواقع المر انجلى .. واصبح ظاهرا للعالم ..
عموما ..
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19590&d=1268224463
تظل النظرة المتفائلة موجوده ..
من خلال تحفيز الاحلام اليابانيه من خلال آلام تويوتا لكي تصبح أقل انعزالا وأكثر انفتاحا على أفكار جديدة.. فهذه امه لا تموت .. ولا تعرف المستحيل ..
ومع الأيام .. سنرى .. ونشاهد نهايه هذه المسرحيه ..
لنشهد انتصار العزيمه والاراده اليابانيه .. الصلبه ..
لانها بالتاكيد لن تكون نهايه آخر الساموراي .. Last Samurai End
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19593&d=1268224463
فساموراي التكنلوجيا .. لا يقبل الهزيمه أبدا ..
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19596&d=1268224599
لقد أصيبت اليابان بدهشة كبيرة لدى رؤية رئيس شركة تويوتا ( أكيو تويودا ) يعتذر أمام الكونغرس الأمريكي بسبب العيوب القاتلة التي أدت إلى سحب 10 ملايين سيارة في مختلف أنحاء العالم.
المشكله لمن لم يسمع عنها :-
( تكمن في اعطال في دواسات البانزين .. حيث انها تتراجع ببطئ اكثر من المطلوب حين ترفع رجلك عنها .. )
فاليابان التي كانت محط إعجاب من الغرب .. ستتفوق الصين عليها وتصبح ثاني أكبر اقتصاد في العالم.
لكن في خضم هذا كله كان بإمكان اليابان أن تتمسك بأثر واحد من هيبتها السابقة: تويوتا المعيار الذهبي العالمي لجودة التصنيع.
ولكن الوضع تغير. فتويوتا تتعرض للانتقادات في مختلف أنحاء العالم في رسوم كاريكاتورية تسخر من السيارات الجامحة. والتفوق في التصنيع الذي اشتهرت به اليابان طوال نصف قرن هو الآن موضع تشكيك
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19589&d=1268224463
فقد ركزت اليابان التي احتمت خلف المظلة الدفاعية الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية طاقتها وأموالها على بناء جانب واحد في القوة الوطنية: التصنيع ذو الجودة العالية.
وكانت سياستها الخارجيه تعتمد على إنشاء أفضل مصانع التصدير في العالم لـ تتناسب مع القوة الاقتصادية لليابان.
كان بإمكان اليابان، بغض النظر عن سرعة نمو منافسَيها، الصين وكوريا الجنوبية، أن تقول إن ميزتها التنافسية الأساسية هي نوعية علاماتها التجارية.
ولكنها ليست مشكله تويوتا فقط ..
فلقد كانت هناك بعض مؤشرات الانزلاق حتى قبل قيام تويوتا بسحب سياراتها. فقد خسر عدد كبير من أبرز العلامات التجارية اليابانية الرونق الذي تمنحه إياه عبارة ((صنع في اليابان))
أين هم الكبار .. !
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19595&d=1268224463
فلم تعد شركة سانيو موجودة وقد بيعت قطعها في عملية إعادة هيكلة. كما تشهد شركتا توشيبا و فوجيتسو إعادة تنظيم.
وليست شركة سوني عنهم ببعيد .. . كما أن كلا من شركات ميتسوبيتشي موتورز ( ماي كار :نايم: ) و مازدا و نيسان عمدت إلى تمتين علاقاتها مع شركات أجنبية على مر السنين.
ولكن لماذا تويوتا هي العمله الفارقه بين كل تلك الشركات العملاقه ؟؟
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19594&d=1268224463
مع بلوغ رقم مبيعاتها 263 مليار دولار أمريكي العام الماضي، تبقى الشركة الكبرى في اليابان بلا منازع، وأكبر مصنّع للسيارات في العالم.
لذلك ظلت مميزة.. فهي الوجه الأكبر و ( الأخير المتبقي للبراعة اليابانية في التصنيع والتجارة.. )
لكن سحب السيارات من السوق كشف عن أنها هي أيضا تعاني من مشاكل عدة. فعلى غرار عدد كبير من الشركات اليابانية، حتى العالمية منها، عانت بسبب الانعزال وضيق أفق التفكير، ومن هيكلية هرمية أحبطت الابتكار أو المساهمة من الآخرين.
أين تقع مشكله اليابان الحقيقيه ؟؟
تكمن المشكله في ان الفريق الإداري الأساسي مؤلف من يابانيين، وإن ممولي الشركة هم جزء من هيكلية تويوتا العمودية، مما يحد الاتصال بأشخاص من الخارج. وكانت الاستجابة في مجال العلاقات العامة سيئة بسبب النزعات الثقافية التي تجعل اليابانيين يميلون إلى تجنب الجدال والخلاف، حتى إلى درجة الإنكار الفاضح لوجود مشاكل خطيرة، مثل دواسات السرعة الخارجة عن السيطرة.
( وهذه المشكله نراها جليا متأصله في الثقافه اليابانيه .. اللتي تبتعد عن النقاش والحوار و الاختلاف في وجهات النظر .. وتعتمد بشكل رئيسي على الطاعه و تنفيذ الاوامر .. يحاول الجيل الحديث التقلب على هذه النقطه من خلال تطوره وانفتاحه اكثر على العالم .. الا ان الشركات العملاقه .. يترأسها شخصيات ذات عقول قديمه .. لن تقل التغيير بسهوله .. لذلك فمايحدث الان من مشاكل هو امر طبيعي .. )
فوفقا لاستطلاع أجراه معهد ( بيو ) عام 2008، اليابانيون مستاؤون من الاتجاه الذي تسلكه بلادهم أكثر من أي دولة أخرى، بما في ذلك باكستان وروسيا. ونتيجة لذلك، أطاح الناخبون اليابانيون في أغسطس 2009 بالحرس القديم المتمثل بالحزب الليبرالي الديموقراطي بعد نصف قرن من الحكم شبه المتواصل. وعدت الحكومة الجديدة بقيادة رئيس الوزراء يوكيو هاتوياما بالتغيير وحتى مادعاه بالـ ثورة
( وهذا الكلام يأكد النظره العامه في اليابان .. واللتي تبحث عن التغيير.. تغير سلوك شعب تربى وعاش على الطاعه .. وعدم التحاور الجاد والاختلاف .. لدرجه تسميتها بالثوره ..
نعم انها ثوره على التقاليد والعادات الخاطئه . واللتي لن تجعل البلاد تتقدم الى الامام ..
اذا .. في هذه الحاله نرمي بها في البحر طالما انها تعيق مسيره تطور المركب العملاق الياباني )
تدهور الوضع العام في اليابان
تبلغ الديون اليابانية الآن أكثر من ضعف إجمالي الناتج المحلي، وهو المعدل الأعلى في كل الدول الصناعية مع فارق كبير جدا. ففي مقال بعنوان ( أزمة اليابان التي تتحرك ببطء )
نشر في مارس كتب كينيث روغوف كبير الاقتصاديين السابق في صندوق النقد الدولي، أن اليابان هي ( نموذج للركود الاقتصادي ) مشيرا إلى مكامن الخلل الأسطورية التي تعانيها في الزراعة وتجارة التجزئة والحكومة. وقد توصل إلى الخلاصة الآتية: الوضع المالي لليابان يزداد سواء يوما بعد يوم. ويبلغ مؤشر البورصة ربع الرقم الأعلى الذي سجله عام 1989، وقد تراجع سهم تويوتا 20 بالمائة منذ بدء سحب السيارات.
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19592&d=1268224463
حتى ان نسبة الانتحار في اليابان وصلت إلى أكثر من 30 ألف شخص في السنة منذ 12 عاما و هي ضعف النسبة في الولايات المتحدة، وتحتل المرتبة الثانية بعد روسيا في مجموعة الدول الصناعية الثماني الكبرى..
لهذا كله تداعيات اقتصادية مروعة. فنظرا إلى انخفاض معدلات الولادات إلى جانب أنماط النزوح والهجرة، فإن من المتوقع انخفاض عدد سكان البلاد من 127 مليون نسمة إلى 95 مليونا بحلول سنة 2050، مما يولد ضغوطا ديموغرافية غير مسبوقة. ويتسبب تقلص النمو.. و انخفاض للرواتب وتراجع العوائد الضريبية.
اذا.. هل هذه هي نهايه الساموراي !!
في البداية أنكر كثيرون في اليابان المشكلة.. ووصفوا الجدل بأنه رد فعل أمريكي مبالغ فيه وحاكوا نظريات المؤامرة عن قيام الحكومة أو النقابات الأمريكية بتخريب سيارات تويوتا لزيادة مبيعات شركة جنرال موتورز المدعومة من الحكومة الأمريكية
إلا ان الواقع المر انجلى .. واصبح ظاهرا للعالم ..
عموما ..
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19590&d=1268224463
تظل النظرة المتفائلة موجوده ..
من خلال تحفيز الاحلام اليابانيه من خلال آلام تويوتا لكي تصبح أقل انعزالا وأكثر انفتاحا على أفكار جديدة.. فهذه امه لا تموت .. ولا تعرف المستحيل ..
ومع الأيام .. سنرى .. ونشاهد نهايه هذه المسرحيه ..
لنشهد انتصار العزيمه والاراده اليابانيه .. الصلبه ..
لانها بالتاكيد لن تكون نهايه آخر الساموراي .. Last Samurai End
http://www.kaizuland.com/vb/attachment.php?attachmentid=19593&d=1268224463
فساموراي التكنلوجيا .. لا يقبل الهزيمه أبدا ..